近日，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(中國(guó))有限公司一名高管上周五表示，該公司可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)2020年在中國(guó)市場(chǎng)的油耗目標(biāo)，不得不從其他汽車制造商手中購(gòu)買排放積分。

大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))首席執(zhí)行官馮思翰表示，盡管公司預(yù)測(cè)插電式混合動(dòng)力車等新能源汽車銷量將增加一倍以上，但仍不能保證能滿足中國(guó)的油耗目標(biāo)要求。他表示:“我們目前仍在對(duì)銷量目標(biāo)進(jìn)行微調(diào)，以確定今年到底是自行調(diào)整燃油消耗目標(biāo)，還是從合作伙伴那里得到幫助，大眾在第一季度的銷量有所下降。”

實(shí)際上，受疫情影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)難逃下滑命運(yùn)，領(lǐng)頭羊大眾也無(wú)法獨(dú)善其身。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-3月，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))與其合資企業(yè)在中國(guó)內(nèi)地及香港市場(chǎng)共交付新車61.39萬(wàn)輛，同比下滑35.1%;其中進(jìn)口車型累計(jì)交付2.19萬(wàn)輛。值得注意的是，第一梯隊(duì)的市場(chǎng)格局也出現(xiàn)了一定變化。今年一季度，一汽大眾、吉利汽車和上汽大眾分別位列前三名，上汽大眾更被吉利汽車反超。

按照當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)，到2020年，中國(guó)汽車的綜合油耗要達(dá)到百公里5L的水平，到2025年，這一目標(biāo)將降至百公里4L。僅靠降低傳統(tǒng)燃油汽車燃料消耗量水平將較難實(shí)現(xiàn)整體節(jié)能目標(biāo)，但車企卻可以通過(guò)新能源汽車積分的核算來(lái)彌補(bǔ)，以達(dá)到幫助平衡達(dá)到目標(biāo)。

近日，工信部將企業(yè)遞交的 2019 年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分(以下簡(jiǎn)稱雙積分)執(zhí)行情況年度報(bào)告進(jìn)行公示。2019 年，中國(guó)車企平均燃料消耗正積分 607.43 萬(wàn)分，負(fù)積分 457 萬(wàn)分，差值為 150.35 萬(wàn)分，正積分有剩余。查詢顯示，一汽大眾以平均燃料消耗量積分-549439分，新能源汽車積分-145274分排在負(fù)分榜的榜首。

對(duì)于今年的表現(xiàn)，大眾汽車(中國(guó))最初的目標(biāo)是在中國(guó)銷售40多萬(wàn)輛新能源汽車。但因?yàn)楫?dāng)前的疫情，馮思翰預(yù)計(jì)4月中國(guó)汽車銷量將下降15% ~20%，并可能在6月前恢復(fù)到去年的水平。他表示：“與2月份中國(guó)汽車銷售下降80%和3月下降40%相比，市場(chǎng)已經(jīng)有所回升。我們看到客戶的強(qiáng)勁需求。在疫情之下，為了避免使用公共交通工具，首次購(gòu)車的人都有被抑制的需求。”

馮思翰表示，在中國(guó)政府及行業(yè)的共同努力下，中國(guó)汽車市場(chǎng)將很快恢復(fù)往日的發(fā)展勢(shì)頭，集團(tuán)銷量每周都在不斷回升，生產(chǎn)也已恢復(fù)至常規(guī)水平的75%。幾乎所有品牌經(jīng)銷商均已恢復(fù)營(yíng)業(yè)，為客戶提供服務(wù)。其33個(gè)工廠中有32個(gè)重新開(kāi)工，利用率在70% - 80%之間。他補(bǔ)充說(shuō)，一些工廠甚至恢復(fù)了三班制。“在過(guò)去4到5個(gè)星期里，在我們恢復(fù)正常的過(guò)程中，我們?cè)?0萬(wàn)3千名雇員中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一例新冠肺炎確診病例。”

對(duì)大眾集團(tuán)而言，2020年的重點(diǎn)投資及新車投放計(jì)劃將不會(huì)改變，基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的全新純電動(dòng)車型也將于今年下半年如期推出。上汽大眾合資企業(yè)將在安亭生產(chǎn)電動(dòng)汽車，而一汽大眾合資企業(yè)將在佛山生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

除了中國(guó)市場(chǎng)以外，大眾汽車此前還曾表示，集團(tuán)很難達(dá)到歐盟2020年排放目標(biāo)。據(jù)大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事，德國(guó)下薩克森州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)伯恩德·阿爾薩斯曼(Bernd Althusmann)稱，疫情使得德國(guó)汽車企業(yè)很難達(dá)到歐盟2020年排放目標(biāo)，希望歐盟能調(diào)整目標(biāo)并取消罰款。(趙玲玲)

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