經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 奧德賽是中國(guó)消費(fèi)者熟悉的一款MPV，在“三胎政策”、汽車消費(fèi)升級(jí)等因素的催熱之下，近兩年MPV市場(chǎng)迎來一波新車小高潮，老面孔新面孔齊登場(chǎng)。2021年12月，廣汽本田推出了奧德賽的新款車型，這是第五代車型的中期改款，新車指導(dǎo)價(jià)23.58萬-32.88萬元。對(duì)于新款?yuàn)W德賽來說，它的目標(biāo)是要確保自己進(jìn)入人們選車名單中的重要位置。

新款?yuàn)W德賽對(duì)用戶的吸引力如何？近日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者實(shí)地體驗(yàn)了上市不久的新款?yuàn)W德賽，駕駛該車在北京市北五環(huán)周圍進(jìn)行了動(dòng)態(tài)與靜態(tài)體驗(yàn)，對(duì)它有了一些直觀的了解。

全新奧德賽降噪輪胎

滑動(dòng)門是一款中高端MPV的“靈魂”所在，既有儀式感，又能讓后排座尊貴的客人進(jìn)出方便，若是對(duì)開門就會(huì)索然無味很多。新款?yuàn)W德賽專門針對(duì)電動(dòng)側(cè)滑門加入了一個(gè)手勢(shì)感應(yīng)的功能。在隨身帶著車鑰匙的情況下，只需把手放到車窗上的白色標(biāo)線上，等標(biāo)線出現(xiàn)藍(lán)光反饋時(shí)，就能通過手勢(shì)將車門拉開和關(guān)閉。這一功能頗有科技感，很方便乘客在手里拿著大件東西的情況下進(jìn)入車內(nèi)。這和在尾門上出現(xiàn)的腳踢式電動(dòng)感應(yīng)有異曲同工之妙。

車內(nèi)空間是一款MPV最大的賣點(diǎn)。當(dāng)前市面上出現(xiàn)了一些跨界MPV，但一些產(chǎn)品因過于追求跨界感，而犧牲了MPV的空間，或許因此并未引起市場(chǎng)波瀾。而新款?yuàn)W德賽熟知空間的重要性，在車頂線條上沿襲了原有的平滑感，同時(shí)進(jìn)一步縮短前后懸，使得車輛空間更大了。

進(jìn)入車?yán)?，駕駛位前方的杯架、副駕駛位前方的大型儲(chǔ)物盒，都是新款?yuàn)W德賽車內(nèi)豐富儲(chǔ)物空間的體現(xiàn)。但第二排座椅的乘坐空間才是MPV空間中的焦點(diǎn)，這直接關(guān)系到重要賓客的乘坐感受。新款?yuàn)W德賽的第二排設(shè)置了雙十字導(dǎo)軌，兩個(gè)座椅可前后左右四個(gè)方向滑動(dòng)，可以并攏也可以分開。

座椅還帶有腿托、腰托、背部頸部保護(hù)，除了頭部頸部的支撐需要手動(dòng)控制，大部分調(diào)節(jié)都可以通過電動(dòng)控制。此外，兩個(gè)座椅中間有置物板，可以放一些日常用品。而后排雙層隔音玻璃、降噪輪胎等增加了乘坐舒適性。

第三排空間同樣是各大MPV比拼的重點(diǎn)。新款?yuàn)W德賽的第三排座椅功能相當(dāng)強(qiáng)大，既可以180度翻轉(zhuǎn)變?yōu)樯嘲l(fā)，也可以360度翻動(dòng)藏進(jìn)車輛底板，讓后備箱和第三排整體變成一個(gè)平坦的空間。如此的座椅設(shè)計(jì)完全是為了一些用車場(chǎng)景而來：變成沙發(fā)之后可以在戶外釣釣魚、來個(gè)野炊；變成大平板后，既可以當(dāng)床用，還可以在搬家時(shí)放大件物品。

新款?yuàn)W德賽魔術(shù)座椅

空間和使用便捷度是衡量MPV的關(guān)鍵，新款?yuàn)W德賽在這兩方面的表現(xiàn)相當(dāng)完備。至于其他方面，如造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能功能，這些也是當(dāng)前人們?cè)谶x車時(shí)很看重的點(diǎn)，顏值和智能化還是用來衡量一款車是否跟上了潮流的指標(biāo)。

新款?yuàn)W德賽還是有備而來。在造型上，新款?yuàn)W德賽重點(diǎn)進(jìn)行了視覺質(zhì)感的提升，前臉格柵熏黑處理、前后LED流光轉(zhuǎn)向燈、大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂，這些元素都讓車輛看起來更運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。同時(shí)新款?yuàn)W德賽注重保持車輛的協(xié)調(diào)感美感，浮雕式雙腰線、平滑向下的車頂線條勾勒出優(yōu)雅修長(zhǎng)的姿態(tài)。

車輛內(nèi)部的設(shè)計(jì)也同樣具備特色。貼近皮膚的地方基本都用上了軟質(zhì)材料，凸顯檔次感。換擋區(qū)域的大檔把不見了，變成了置于傳統(tǒng)換擋區(qū)域的按鍵式電子換擋。先不論按鍵換擋操作方便與否，這體現(xiàn)出新款?yuàn)W德賽在營(yíng)造科技感上的努力。7英寸的TFT液晶儀表盤、10.1英寸液晶顯示大屏，無線充電板、USB充電口等等，也都增添了車輛的科技感氛圍。

新款?yuàn)W德賽中控屏

提到動(dòng)力，實(shí)際上這不是MPV車型的長(zhǎng)處。記者此前駕駛過的多款MPV車型，基本都給人不同程度的拖沓感，因?yàn)辇嫶蟮能囍仄ヅ渲⒉粡?qiáng)大的心臟。在駕駛新款?yuàn)W德賽的時(shí)候也有類似的感受。踩下油門之后由于是電力驅(qū)動(dòng)，車輛提速不錯(cuò)，但中斷的油電混動(dòng)和高速階段的燃油驅(qū)動(dòng)時(shí)，就能感受存在一些動(dòng)力滯后，爬坡時(shí)不是很給力。但作為MPV，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)。

電力驅(qū)動(dòng)、燃油驅(qū)動(dòng)、油電混動(dòng)，這些過程在儀表盤上都有顯示。新款?yuàn)W德賽搭載的本田第三代2.0L i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)切換平順，參數(shù)方面是最大功率158kW，最大扭矩315N·m。這套系統(tǒng)在本田雅閣、皓影等車型上都有搭載，比較成熟可靠。

智能功能，是現(xiàn)在非常熱門的買車需求，新款?yuàn)W德賽搭載了本田最新的高科技配置，如Honda CONNNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。語音控制、遠(yuǎn)程看車、安全駕駛輔助的主流功能，均能實(shí)現(xiàn)。

作為一款20多萬元的車，新款?yuàn)W德賽的智能配置的視覺清晰度和使用流暢度相當(dāng)不錯(cuò)。智能駕駛輔助系統(tǒng)中，新增了一個(gè)CTM（Cross Traffic Monitor）后視動(dòng)態(tài)提醒功能，能夠通過探測(cè)雷達(dá)感知后方盲區(qū)內(nèi)接近的車輛或動(dòng)態(tài)物體，方便倒庫(kù)出庫(kù)，這對(duì)大體格的MPV來說十分有用。

全新奧德賽MPV

綜合體驗(yàn)下來，新款?yuàn)W德賽做了很多適應(yīng)實(shí)際用車場(chǎng)景的改變，空間和舒適性表現(xiàn)良好，在造型設(shè)計(jì)和智能應(yīng)用方面也沒落伍。但真正的殺手锏，應(yīng)當(dāng)還屬本田的混動(dòng)系統(tǒng)，奧德賽是目前MPV市場(chǎng)少有的全系混動(dòng)的產(chǎn)品，這符合新能源發(fā)展大勢(shì)。

多年來，奧德賽一直堅(jiān)持自己家用MPV的底子，在市場(chǎng)上積累了65萬的用戶基礎(chǔ)，這些都是它的優(yōu)勢(shì)所在。不過，如文前所述，MPV市場(chǎng)的玩家越來越多，僅僅去年一年就有豐田賽那、起亞嘉華、現(xiàn)代庫(kù)斯圖等多款MPV上市，市場(chǎng)中的重點(diǎn)車型別克GL8也在不斷推陳出新。

奧德賽面臨的是成功守擂并繼續(xù)拓展用戶的雙重重任。據(jù)了解，新款?yuàn)W德賽上市短短一個(gè)多月收獲超1萬輛訂單，其中，中高配版本占比超90%，這組數(shù)字或許已經(jīng)證明了新款?yuàn)W德賽的競(jìng)爭(zhēng)力。

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