編者按：

在剛過(guò)去的2022年，汽車行業(yè)繼續(xù)深層次變革：驚喜與變數(shù)，新生與湮滅，崛起與跌倒，交替上演。這一年，特斯拉神話不再，股市跌跌不休，全球新能源汽車銷冠被奪，花落比亞迪(002594)；這一年，中國(guó)造車新勢(shì)力陣營(yíng)拉鋸激烈，座次幾經(jīng)更替，頭部集體沖破10萬(wàn)年銷門檻，但乾坤未定；這一年，在電氣化浪潮助攻下，自主品牌不斷崛起、市占率節(jié)節(jié)攀升、出海表現(xiàn)搶眼，但不少合資品牌則走到了退市邊緣，此消彼長(zhǎng)。2023年大幕已啟，車市又將走向何方？凡是過(guò)往，皆為序章。時(shí)代財(cái)經(jīng)即日起推出車市年度盤點(diǎn)，細(xì)數(shù)2022年車市之變。

正值數(shù)九寒冬，凌厲的北風(fēng)席卷北方大地。南半球的澳大利亞卻時(shí)值盛夏，一派火熱的景象，恰如過(guò)去一年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海的盛況。

(資料圖片僅供參考)

圖片來(lái)源：受訪者陳峰提供

陳峰（化名）是在澳大利亞悉尼工作的一位華人。隨著大洋洲市場(chǎng)成為國(guó)產(chǎn)汽車品牌出海的重要目的地，陳峰也“趕趟兒”提了一輛國(guó)產(chǎn)汽車——長(zhǎng)城哈弗H6。

“澳大利亞汽車市場(chǎng)以進(jìn)口車型為主，只要品控過(guò)關(guān)、好好做車，就會(huì)有人買單?！标惙鍖?duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“有些其他國(guó)家的汽車品牌溢價(jià)嚴(yán)重，不如國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格實(shí)惠、性能出眾，所以以長(zhǎng)城汽車(601633)為代表的中國(guó)品牌在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎?！?/p>

2022年，國(guó)內(nèi)自主品牌出海步伐不斷加快，上汽集團(tuán)(600104)、比亞迪、吉利、蔚來(lái)等多家車企都在加速開(kāi)拓海外市場(chǎng)。除了陳峰所在的澳大利亞，日本、泰國(guó)等亞洲市場(chǎng)，以及挪威、德國(guó)等歐洲市場(chǎng)，也是自主品牌2022年出海的重要目的地。

據(jù)中汽協(xié)1月12日數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)汽車出口量達(dá)到311.1萬(wàn)輛，其中乘用車出口252.9萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)56.7%，實(shí)現(xiàn)了跨越式突破。不僅如此，早在2022年8月，我國(guó)汽車全年累計(jì)出口量就已超越德國(guó)，位居全球第二，僅次于日本。而隨著自主品牌大舉進(jìn)入海外市場(chǎng)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)海外出口業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出了諸多新的看點(diǎn)。

“在澳大利亞開(kāi)國(guó)產(chǎn)車，出門燒烤常被人圍觀”

陳峰介紹稱，當(dāng)前在澳大利亞的汽車市場(chǎng)中，已有長(zhǎng)城汽車、比亞迪、MG汽車（上汽名爵）等多家自主品牌車型在售。其中，2022年MG汽車、長(zhǎng)城汽車在當(dāng)?shù)劁N量十分可觀。

澳大利亞汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)站CarExpert統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2022年，MG汽車、長(zhǎng)城汽車在當(dāng)?shù)劁N量分別為49582輛、25042輛，同比增幅分別高達(dá)27.1%、36.2%。在2022年澳大利亞全年汽車品牌銷量榜單上，MG汽車與長(zhǎng)城汽車也分列第7名、第13名。盡管澳大利亞市場(chǎng)上日系品牌、韓系品牌以及德系品牌仍占據(jù)主流市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)自主品牌的銷量增速更加亮眼。

圖片來(lái)源：受訪者陳峰提供

“現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車不僅廣受華人認(rèn)可，連當(dāng)?shù)厝艘布娂姺Q贊?！标惙鍖?duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“休息日野外燒烤的時(shí)候，我開(kāi)的長(zhǎng)城H6經(jīng)常會(huì)被當(dāng)?shù)厝藝^?！?/p>

據(jù)陳峰等多位當(dāng)?shù)厝A人車主表示，由于澳大利亞缺乏本土汽車品牌，傳統(tǒng)日系、韓系、德系等汽車品牌在當(dāng)?shù)匾鐑r(jià)十分嚴(yán)重，但在汽車品質(zhì)方面卻不思進(jìn)取。“同等價(jià)位的配置太低，心儀配置的價(jià)格又太高”。另一位當(dāng)?shù)毓6車主如此評(píng)價(jià)。

悉尼當(dāng)?shù)匾患议L(zhǎng)城哈弗汽車經(jīng)銷店的銷售人員帕克（化名）對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)透露稱，其所在門店2022年汽車銷量頗為亮眼，店內(nèi)長(zhǎng)城汽車單月銷量最高可達(dá)70輛。

陳峰進(jìn)一步指出，由于長(zhǎng)城汽車在當(dāng)?shù)仡H受歡迎，訂車還需等待多日才能交付。而由于長(zhǎng)城汽車在澳大利亞當(dāng)?shù)劁N量增加、車主快速增多，“陳峰們”還建立了一個(gè)澳大利亞長(zhǎng)城哈弗車友群，當(dāng)前人數(shù)已超400人。

時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，長(zhǎng)城汽車于2009年涉足大洋洲市場(chǎng)，MG汽車也已進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)多年。近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車品牌加速出海，MG汽車、長(zhǎng)城汽車等品牌在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，期間推出了MG EZS、哈弗H6、長(zhǎng)城炮等多款車型。2022年2月官宣進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)的比亞迪，也推出了ATTO 3等車型。

MG、長(zhǎng)城汽車等品牌在澳大利亞市場(chǎng)的表現(xiàn)，只是近年來(lái)中國(guó)汽車品牌出海潮的一個(gè)縮影。在大洋洲之外，中國(guó)汽車品牌已進(jìn)入東南亞、拉美以及歐洲多地市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)了銷量、口碑“雙豐收”。

時(shí)代財(cái)經(jīng)根據(jù)國(guó)內(nèi)主流車企海外銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在2022年，上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車(600006)等頭部廠商海外汽車銷量均有大幅增長(zhǎng)。其中，上汽集團(tuán)（旗下出海品牌包括MG、大通等）全年海外汽車銷量首次突破百萬(wàn)輛，達(dá)到1017459輛，高居中國(guó)汽車品牌首位。不僅如此，其全年同比增幅也高達(dá)46%，增勢(shì)明顯。

數(shù)據(jù)來(lái)源各企業(yè)

上汽集團(tuán)之外，奇瑞汽車、東風(fēng)汽車等車企海外銷量也分別超過(guò)45萬(wàn)輛、24萬(wàn)輛，同比增幅在60%上下。此外，吉利汽車、長(zhǎng)安汽車(000625)、江淮汽車(600418)等品牌海外銷量也超過(guò)10萬(wàn)輛，同比均有不同程度的增長(zhǎng)。在前述企業(yè)中，比亞迪2022年海外汽車銷量同比增幅最高，達(dá)307%，全年海外銷量增至55916輛。

“走向國(guó)際，深度參與全球化，是中國(guó)汽車做大做強(qiáng)的重要機(jī)遇，也是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路?！?022年12月26日，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍如此評(píng)價(jià)中國(guó)汽車出海。

誠(chéng)然，出海是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)參與者的共同機(jī)遇。除了國(guó)內(nèi)頭部汽車集團(tuán)，近年來(lái)多家造車新勢(shì)力也紛紛布局海外市場(chǎng)。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前已有蔚來(lái)、小鵬汽車、哪吒汽車、愛(ài)馳汽車等多個(gè)造車新勢(shì)力登陸海外市場(chǎng)，產(chǎn)品銷往挪威、德國(guó)、荷蘭、丹麥、泰國(guó)等地區(qū)。市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)eu-evs的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，小鵬汽車和蔚來(lái)在海外市場(chǎng)的累計(jì)銷量分別為1256輛和1327輛。哪吒汽車也在2022年年底對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，其海外汽車訂單量已超過(guò)5200輛。

建廠、租賃、建用電網(wǎng)絡(luò)，車企出海有新招

自主品牌海外汽車銷量的快速增長(zhǎng)，離不開(kāi)其營(yíng)銷、服務(wù)、渠道、補(bǔ)能體系等的高速擴(kuò)張。

近年來(lái)，多家自主品牌已在海外建立了上千銷售網(wǎng)點(diǎn)。其中，在2022年，上汽集團(tuán)在海外已擁有1800多個(gè)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，奇瑞汽車海外擁有近1500家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，江淮汽車也在130余個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有超過(guò)1100個(gè)海外營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)（數(shù)據(jù)來(lái)源公開(kāi)資料）。

圖片來(lái)源：比亞迪海外公眾號(hào)“迪聲漂洋”

比亞迪方面，在泰國(guó)曼谷從事房產(chǎn)工作的李倩（化名）對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，比亞迪去年11月在泰國(guó)開(kāi)售比亞迪ATTO 3時(shí)，門店銷售十分火爆?！伴_(kāi)售當(dāng)日，比亞迪門店排起了長(zhǎng)隊(duì)，有人天不亮就搶先來(lái)到門店?，F(xiàn)在曼谷的街道上已經(jīng)有不少比亞迪的汽車，地處熱帶地區(qū)的泰國(guó)消費(fèi)者也樂(lè)于接受比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品。”

除了加速銷售渠道擴(kuò)張外，比亞迪海外工廠也在不斷落地。在印度擁有首座乘用車工廠后，比亞迪還將在泰國(guó)等地再建乘用車工廠。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著比亞迪海外乘用車工廠的逐步落地，比亞迪海外乘用車銷量有望持續(xù)快速增長(zhǎng)。

據(jù)公開(kāi)資料整理，截至2022年12月31日

宣布建立海外生產(chǎn)基地的并非只有比亞迪，蔚來(lái)、愛(ài)馳汽車等也先后表示將分別在匈牙利、泰國(guó)建立配套工廠。按照規(guī)劃，上述多家車企的海外工廠將服務(wù)于當(dāng)?shù)丶爸苓吺袌?chǎng)。

值得關(guān)注的是，蔚來(lái)出海模式頗具一格，其不僅注重車輛的售后、用車體驗(yàn)，將國(guó)內(nèi)的車主社區(qū)經(jīng)驗(yàn)、供電模式用于歐洲多國(guó)市場(chǎng)，更是在德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典四國(guó)市場(chǎng)推出了整車訂閱（租賃）方式。

“訂閱（租賃）模式旨在為用戶提供足夠的靈活性和個(gè)性化，車輛訂閱期限為1個(gè)月至60個(gè)月不等。”蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌表示，這種模式更適用于歐洲市場(chǎng)。

巴塞羅那街頭的領(lǐng)克01 圖片來(lái)源：受訪者提供

無(wú)獨(dú)有偶，吉利集團(tuán)旗下品牌領(lǐng)克汽車此前也在歐洲開(kāi)設(shè)了9家體驗(yàn)店，并推出了訂閱模式。

歐洲多位領(lǐng)克01車主對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)克01插混版每月租金在500-550歐元（約合人民幣3632-3995元），用車體驗(yàn)舒適、租金相較同檔車型更加實(shí)惠，并稱“很值得入手”。官方數(shù)據(jù)顯示，在2022年，領(lǐng)克汽車以訂閱模式共向歐洲用戶交付了14571輛汽車。

此外，隨著我國(guó)新能源(600617)汽車出口量的提升，布局新能源汽車用電網(wǎng)絡(luò)也成為不少車企在2022年的重要舉措。

在2022年8月比亞迪元PLUS登陸柬埔寨市場(chǎng)后，比亞迪方面表示將為柬埔寨帶來(lái)高質(zhì)量的產(chǎn)品和行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，積極推動(dòng)新能源汽車在當(dāng)?shù)仄占?，并?jì)劃在柬埔寨全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)展充電網(wǎng)絡(luò)；蔚來(lái)近期更是宣布稱，截至2022年12月30日，已經(jīng)在歐洲累計(jì)上線10座換電站，并計(jì)劃到2023年底累計(jì)在當(dāng)?shù)夭季?20座換電站。

業(yè)內(nèi)人士表示，加大海外用電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是比亞迪、蔚來(lái)等新能源車企走向海外市場(chǎng)的關(guān)鍵舉措。補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的加速覆蓋，將進(jìn)一步助推中國(guó)品牌新能源車海外市場(chǎng)表現(xiàn)。

高端化成新趨勢(shì)

值得關(guān)注的是，在海外銷量大幅增長(zhǎng)的背后，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海呈現(xiàn)出了諸多新的特點(diǎn)。

首先，新能源汽車滲透率持續(xù)提升，每月出口量占比不斷提高。以中汽協(xié)披露的12月數(shù)據(jù)為例：2022年12月我國(guó)汽車出口量達(dá)32.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.4%。其中，新能源汽車出口8.2萬(wàn)輛，占比已增至25%。新能源汽車已成為我國(guó)汽車出海的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，2022年是我國(guó)新能源汽車出海的關(guān)鍵一年。在這一年，既有上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車等在多個(gè)海外市場(chǎng)投放純電動(dòng)車型或混動(dòng)車型，也有比亞迪、蔚來(lái)等新能源車企開(kāi)辟新的市場(chǎng)。

“我國(guó)自主品牌出口進(jìn)入了一個(gè)新的階段，也就是進(jìn)入了新能源汽車發(fā)展的一個(gè)機(jī)遇期，以新能源汽車為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大的變化。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“在燃油車方面，我們的技術(shù)相對(duì)于歐美國(guó)家的產(chǎn)品處于較為落后的狀態(tài)；但在新能源技術(shù)方面，我們明顯處于一個(gè)相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)。因此新能源汽車出口有較大的空間?！?/p>

此外，“量?jī)r(jià)齊升”也是2022年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海的鮮明特點(diǎn)。除了出口量高速增長(zhǎng)外，中國(guó)品牌產(chǎn)品海外平均售價(jià)也顯著提升。

據(jù)了解，與以往車企向海外市場(chǎng)投放低端燃油車型不同，在2022年，比亞迪、東風(fēng)汽車、蔚來(lái)等均向歐洲等市場(chǎng)投放旗下高端車型，如比亞迪唐、嵐圖FREE、蔚來(lái)ES8等，其售價(jià)超過(guò)4萬(wàn)美元（約合人民幣27萬(wàn)元）。不僅如此，比亞迪元、上汽名爵ZS等基礎(chǔ)車型在歐洲、東南亞多國(guó)市場(chǎng)售價(jià)也進(jìn)入2萬(wàn)美元（約合人民幣超13萬(wàn)元）以上區(qū)間。

整體來(lái)看，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)汽車出口均價(jià)約為1.29萬(wàn)美元（約合人民幣8.7萬(wàn)元）。2022年8月，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了1.89萬(wàn)美元（約合人民幣12.8萬(wàn)元）。而在未來(lái)，這一數(shù)字還將持續(xù)增長(zhǎng)。

中信證券認(rèn)為，中國(guó)車企出海已進(jìn)入量?jī)r(jià)齊升的發(fā)展新階段，海外銷量及單車?yán)麧?rùn)均迎來(lái)歷史性突破。銷量方面，各車企著力發(fā)展出海業(yè)務(wù)，整體出口量自2021年以來(lái)提升迅速，其中新能源車出口量保持同比三位數(shù)增長(zhǎng)狀態(tài)。單車?yán)麧?rùn)方面，中國(guó)車企新能源車普遍漲價(jià)出海，疊加出口的新能源車型享受稅收優(yōu)惠，新能源車出口利潤(rùn)大幅高于國(guó)內(nèi)。

不過(guò)，自主品牌出海仍面臨不少挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)來(lái)自服務(wù)體系建設(shè)以及全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)因素等多個(gè)方面。

多位海外受訪車主及從業(yè)人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，當(dāng)下我國(guó)汽車產(chǎn)品品質(zhì)已有大幅提升、并受到當(dāng)?shù)厝藦V泛認(rèn)可。但售后服務(wù)體系要加強(qiáng)，既要做好車、也要賣好車。

“當(dāng)前許多自主品牌在海外的知名度和產(chǎn)品品質(zhì)都有顯著改善，不過(guò)售后服務(wù)體系稍顯落后?！标惙鍖?duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“以澳大利亞地區(qū)為例，當(dāng)?shù)刈灾髌放崎T店有限、服務(wù)體系尚不完善，在一定程度上會(huì)影響車主用車體驗(yàn)”

也有車主對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但在澳大利亞、巴西等地廣人稀的市場(chǎng)中，用電網(wǎng)絡(luò)難以普及，燃油車仍占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企而言無(wú)疑是個(gè)難題。

值得關(guān)注的是，2023年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也或?qū)?duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)造成打擊——當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年12月22日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)出預(yù)警稱，預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)將在2023年陷入“嚴(yán)重衰退”，屆時(shí)消費(fèi)者對(duì)于汽車等高價(jià)商品的需求將會(huì)下降。

遠(yuǎn)東資信認(rèn)為，總體來(lái)看，在2023年，雖然未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)將面臨下行趨勢(shì)，居民消費(fèi)需求受到一定壓縮，或?qū)ξ覈?guó)汽車出口造成一定打擊。但政策利好加上我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，對(duì)國(guó)外出口增勢(shì)不減都將帶動(dòng)我國(guó)汽車出口。因此預(yù)計(jì)我國(guó)汽車出口仍將保持良好增速趨勢(shì)。

據(jù)了解，近年來(lái)全球多國(guó)為實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)，加大了對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度。其中，挪威規(guī)定2025年禁售燃油車，并對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼且免征進(jìn)口關(guān)稅；德則將新能源補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2025年，進(jìn)一步激活了新能源汽車市場(chǎng)；而在亞洲，泰國(guó)、新加坡等國(guó)政府則分別給予電動(dòng)汽車購(gòu)車補(bǔ)貼或減免稅費(fèi)等。

在此背景下，我國(guó)自主品牌新能源汽車出海面臨不可多得的機(jī)遇，其增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也有望持續(xù)?！?023年我國(guó)新能源汽車出口數(shù)將有望接近80萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海進(jìn)程將按下快進(jìn)鍵?！?月12日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉對(duì)媒體表示。作為參考，2022年全年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)出口67.5萬(wàn)輛。

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