“吉利銀河，只做高價值新能源汽車”，在杭州亞運會館內，吉利汽車集團CEO淦家閱如是說道。

(資料圖)

圖片來源：吉利

銀河系列造勢許久，終于在2月23日正式亮相。作為吉利汽車新能源轉型的又一布局，銀河系列命名思路一度引發(fā)業(yè)內對該系列的猜測，有猜測稱該系列有望比肩比亞迪(002594)高端子品牌“仰望”，而比亞迪、長安汽車(000625)、東風汽車(600006)等車企此前也與吉利銀河系列積極互動。

隨著銀河首款正式車型——緊湊型混動SUV 銀河L7的亮相，業(yè)界對銀河系列的定位也有了更加清晰的認知。據了解，作為吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利銀河采用了全新標識，并將在2年內推出7款產品，其中4款混動L系列車型，3款純電E系列車型。

據淦家閱透露，吉利銀河系列將搭載眾多新一代智能技術，如雷神電混動力系統(tǒng)、銀河N OS操作系統(tǒng)、厘米級高精度衛(wèi)星定位技術等。渠道方面，吉利銀河將結合直營與代理經銷兩種模式，并上線全新APP，并引入全新體驗和服務標準。

值得注意的是，此次吉利方面并未公布銀河L7售價，而僅是稱之為“20萬級智能電混首選”。多位業(yè)內人士對時代財經表示，這意味著銀河L7最大的競爭對手或是比亞迪宋 PLUS DM-i、長安深藍SL03等混動車型。

在業(yè)內人士看來，銀河系列將是吉利新能源汽車業(yè)務的一次自我革新，有助于加快吉利的轉型步伐，同時補齊產品矩陣短板、提高品牌影響力。不過，多品牌戰(zhàn)略造成企業(yè)資源與精力的分散也不可避免。如何統(tǒng)籌旗下新能源汽車品牌、系列協(xié)同發(fā)展，或許是吉利面臨的又一難題。

能否撼動比亞迪宋PLUS DM-i？

就當前已發(fā)布的產品而言，銀河系列與比亞迪“仰望”品牌并不在同一價格區(qū)間上，相反與比亞迪王朝系列車型更為接近。

據了解，與比亞迪王朝網類似，銀河系列產品也包含純電、混動兩類車型。在2023年-2024年，銀河系列將推出7款產品，其中4款混動L系列車型，首款混動SUV銀河L7、首款混動轎車銀河L6將在今年二、三季度分別交付；另外3款為純電E系列車型，首款純電產品E8將于今年四季度交付。

吉利方面表示，銀河系列車型將獨享神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848，以及全新汽車操作系統(tǒng)“銀河N OS”等一系列具有顛覆實力的新能源電氣化技術。此外，首款車型銀河L7或將定價20萬元上下。

不少分析人士認為，銀河系列是吉利在新能源汽車領域向上發(fā)展的重點布局。不過同時也能看出，盡管銀河系列命名與比亞迪“仰望”品牌頗為接近，但產品定位大有不同：后者為獨立品牌，且目前發(fā)布車型定位小眾、定價超過80萬元。就產品本身而言，銀河或與長安深藍、比亞迪王朝網產品處于同一層級。

圖片來源：時代財經攝

在此次發(fā)布會現場，吉利將銀河L7與國內多款熱門車型進行對比，如“自主品牌混動車型*PLUS”、“增程混動*M*”、“增程混動*L*”等。不少人士表示，這些車型或對應的是比亞迪宋PLUS DM-i、問界M系列、理想L系列等車型。其中，比亞迪宋PLUS DM-i、理想L系列連月來月交付量已遠超萬輛，位居各領域車型銷量前列。

不僅如此，公開資料顯示，比亞迪宋PLUS DM-i指導價在15.48萬-21.88萬元之間。且由于市場端銷售火爆，長期以來價格表現十分堅挺。在此背景下，定位20萬元混動SUV的銀河L7能否分一杯羹，仍是未知數。

對于銀河L7的目標競品，吉利相關負責人對時代財經表示，銀河L7價格信息為20萬元級，目前官方沒有確定競品。

值得關注的是，吉利方面并未言明銀河系列與幾何、極氪等吉利旗下新能源汽車產品系列的差異性。只是稱吉利銀河將與吉利品牌下的“吉星系列“、主打大眾純電產品的幾何系列相互補充，滿足燃油、混動、純電各自細分市場的用戶需求，銀河系列主攻最主流的新能源市場。

在業(yè)內人士看來，根據“中高端新能源汽車”的定位，以及銀河L7“20萬級智能電混首選”的口號，銀河系列定位應高于幾何、低于極氪，售價多在20萬-30萬元之間。

引入直營模式 銀河也要獨立銷售

銀河系列對于吉利而言，不僅是一個新的產品序列，更是對吉利新能源汽車銷售渠道的一次革新。

時代財經了解到，銀河系列雖非吉利新推出的品牌，但獨立性要遠高于吉利旗下其他系列產品：銀河系列擁有獨立的標志，以區(qū)別于吉利旗下其他系列車型；同時，銀河系列將擁有獨立的銷售渠道，對標比亞迪王朝網；此外，銀河系列還將改變以往銷售代理模式，改為直營與強管控經銷模式結合的方式，以提供更接近于造車新勢力銷售模式的服務體驗。

“在直營模式和強管控的經銷模式下，消費者能夠享受更加便捷的服務，且價格也更加透明。”一位業(yè)內人士表示。

不僅如此，上述消息人士還透露稱，吉利銀河系列的渠道工作已經準備了一年之久，今年將至少有300家店面投入市場，并能夠快速提供強大的服務能力。

對此，吉利方面對時代財經表示：吉利銀河銷售門店總規(guī)劃650家，首批授權167家。目前渠道伙伴報名踴躍，積極投入。新的展廳預計5月底會亮相。

在業(yè)內人士看來，吉利希望從產品到渠道等多方面進行深度變革，以提高競爭力。不過，傳統(tǒng)車企營銷渠道的轉變并非易事。

中關村新型電池技術創(chuàng)新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教對時代財經表示，隨著新能源汽車市場滲透率的提升，燃油車傳統(tǒng)的4S、5S店銷售模式已經不符合市場需求，營銷體系改革勢在必行。直營模式價格相對透明，服務也更加便捷與統(tǒng)一，易于降低消費者購車、用車成本，也有利于車企品牌形象的提升。

“但是，目前多數（傳統(tǒng)）車企新能源汽車業(yè)務都處于前期投入階段，尚未實現盈利，運營資金與資源等需要燃油車業(yè)務的支撐，專門建設新能源汽車銷售渠道，在各方利益博弈之下，資金投入、資源與利益分配等方面存在難點。”于清教說。

友商接力送祝福 自主品牌集體向上

值得關注的是，盡管吉利、長安等車企新能源汽車銷量不斷提升，但與頭部新能源汽車比亞迪、特斯拉仍有顯著差距。與此同時，企業(yè)盈利需要也在促使自主品牌集體向上探索。

數據顯示，在2022年，吉利新能源汽車銷量32.8萬輛，長安汽車自主品牌新能源汽車銷量27.1萬輛，長城汽車(601633)新能源汽車銷量13.2萬輛。反觀比亞迪，其全年銷量突破186萬輛，特斯拉銷量也達131萬輛。

目前，向上探索也已成為多個自主品牌的發(fā)力方向。

在吉利銀河系列問世之前，長安汽車、埃安、比亞迪等頭部自主品牌車企相繼推出了旗下中高端或高端產品，如長安深藍、埃安Hyper昊鉑、仰望等，并將企業(yè)最先進的技術、設計理念應用在此類車型之上，以完成向上突破。日前，工信部與中汽協(xié)還推出了“2023中國汽車品牌向上發(fā)展專項行動”，從行業(yè)端推動品牌發(fā)展。

圖片來源：微博截圖

“近年來自主品牌高端化趨勢明顯，不少新能源中高端車型相繼涌現。從消費端看，中高端新能源市場增長空間巨大。”于清教對時代財經表示：“對于吉利而言，其2023年新能源整體銷量目標超過60萬輛，銀河系列有望增添助力。”

值得注意的是，此次吉利銀河系列發(fā)布前后，國內多家自主品牌車企紛紛送上祝福，不少車企還幫助“接力”宣傳，引發(fā)了一場車企“朋友圈”互動狂歡。如長安汽車在微博表示：攜手奮進，幸福長安！ 星漢燦爛，才是中國汽車品牌夜空最美的樣子！

某不具名業(yè)內人士對時代財經表示，攜手發(fā)展、互助共贏已成為當下自主品牌之間的重要發(fā)展理念。在未來，自主品牌在競爭的同時，也會有更多的良性互動，共同推動中國汽車產業(yè)進步。

關鍵詞： 時代財經