曾互贈(zèng)商標(biāo)上演車企“一家親”的長城汽車(601633)和比亞迪(002594)汽車“掀桌翻臉”。5月25日，距離宋Pro DM-i冠軍版上市不到5小時(shí)，一份長城汽車發(fā)布的舉報(bào)聲明直接將比亞迪送上熱搜。該聲明直指比亞迪車型秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i兩款熱銷車型采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。此后，比亞迪“回信”稱：“測(cè)試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，長城不能以此作為依據(jù)。”并直言：“堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為！”先后兩份聲明，讓兩家自主品牌頭部玩家沖上熱搜，而 “常壓油箱、插混之爭(zhēng)”等話題也成為關(guān)注焦點(diǎn)。

明刀明槍

(資料圖片)

長城汽車在舉報(bào)聲明中稱，今年4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部等部門遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i（產(chǎn)品型號(hào)：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產(chǎn)品型號(hào)：BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。該聲明發(fā)布后，#長城汽車舉報(bào)比亞迪#的話題便沖上熱搜。而針對(duì)這份舉報(bào)聲明，比亞迪汽車則用“測(cè)試車輛不符合國標(biāo)要求送檢狀態(tài)，堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為”予以反擊。

比亞迪汽車在聲明中表示：“經(jīng)了解，長城所說的情況，測(cè)試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目檢測(cè)。測(cè)試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢并要求完成3000公里磨合后測(cè)試，而長城送檢的車輛在檢測(cè)時(shí)，里程僅為450-670公里?！倍葋喌瞎酒放萍肮P(guān)處總經(jīng)理李云飛更在社交媒體上表示：“吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)！”

從內(nèi)容上看，長城汽車與比亞迪汽車的兩份聲明并不“對(duì)位”。在長城汽車的舉報(bào)聲明中，直指比亞迪產(chǎn)品“采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題”，但在比亞迪汽車的回應(yīng)中則將矛頭直接指向檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等問題，也讓外界對(duì)于“常壓油箱”問題更加關(guān)注。

據(jù)悉，PHEV（插電式混合動(dòng)力）車輛由于在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間短，碳罐沖洗機(jī)會(huì)少，導(dǎo)致碳罐內(nèi)的油氣無法及時(shí)沖洗充分，從而增加油氣從碳罐大氣口溢出的風(fēng)險(xiǎn)，蒸發(fā)及加油排放惡化。而常壓油箱和高壓油箱最大的區(qū)別是油箱內(nèi)部壓力不同，常壓油箱箱內(nèi)燃油蒸氣壓力達(dá)到4-7kPa時(shí)，位于燃油箱上的燃油蒸氣閥打開，燃油蒸氣將被釋放到碳罐內(nèi)。高壓油箱一般可以承受35-40kPa的蒸氣壓力，油氣會(huì)在高壓下繼續(xù)留在油箱內(nèi)，到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候才會(huì)經(jīng)過碳罐進(jìn)入歧管，可以更好地收集車輛行駛過程中油箱內(nèi)揮發(fā)油氣?！叭加蛙囈话銜?huì)裝載常壓油箱，高壓油箱通常會(huì)用在插混（PHEV）車型上?！币晃卉嚻髢?nèi)部人士表示。不過，有報(bào)道稱，常壓油箱的設(shè)計(jì)成本較低，更易于實(shí)施和維護(hù)，因此在一些車型中得到廣泛應(yīng)用。據(jù)了解，相比于常壓油箱，采用高壓油箱成本高出千元左右。

針對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)等相關(guān)問題，長城汽車相關(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示：“一切以公告為準(zhǔn)?！北葋喌掀囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有20多年的積累和迭代，不像有些同行想得那么簡(jiǎn)單?！?/p>

“混動(dòng)”話語權(quán)

在長城汽車與比亞迪汽車各執(zhí)一詞時(shí)，5月25日下午3點(diǎn)，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版正式上市并發(fā)布售價(jià)，13.58萬-15.98萬元的售價(jià)，與長城汽車旗下哈弗梟龍系列13.98萬-17.98萬元的售價(jià)直接對(duì)位，讓長城汽車與比亞迪汽車在混動(dòng)車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)。

自2022年上半年官宣停產(chǎn)停售燃油車后，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)銷量一路走高。2022年，比亞迪銷量高達(dá)186萬輛，同比增長超150%。其中，插電混動(dòng)車型更是占據(jù)其銷量“半邊天”，達(dá)94.6萬輛。在國際汽車工程師協(xié)會(huì)會(huì)長堯命發(fā)看來，混合動(dòng)力是降低碳排放最有效、成本最低的路徑，其集合電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，包括電動(dòng)汽車的駕駛性能和燃油汽車的便利性。

看到市場(chǎng)的更多可能性，同樣作為自主頭部的長城汽車也不斷提升新能源汽車市場(chǎng)布局并推出混動(dòng)系統(tǒng)“DHT”，該系統(tǒng)同時(shí)支持油電混動(dòng)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力模式。2022年，長城汽車宣布哈弗品牌全面轉(zhuǎn)型新能源，到2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年停售燃油車。此前，長城汽車方面透露，2023年長城汽車銷量目標(biāo)為160萬輛，其中新能源汽車銷量占比為40%，即達(dá)到約60萬輛水平。不過，2023年一季度長城汽車新能源汽車銷量僅為2.78萬輛。

為此，長城汽車開始多方面布局，在DHT基礎(chǔ)上長城汽車還推出智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4系統(tǒng)，進(jìn)一步對(duì)標(biāo)比亞迪DM-i。同時(shí)，在車型上，今年5月長城汽車發(fā)布混動(dòng)產(chǎn)品哈弗梟龍與哈弗梟龍MAX。其中，哈弗梟龍定位緊湊型SUV，售價(jià)為13.98萬-15.98萬元；哈弗梟龍MAX定位中型SUV，售價(jià)為15.98萬-17.98萬元。對(duì)于新車型，長城汽車首席增長官李瑞峰表示：“對(duì)于長城汽車來說，是決勝市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。”

值得一提的是，此次長城汽車聲明提及的兩款比亞迪車型，為比亞迪當(dāng)家車型。2022年，比亞迪宋銷量達(dá)47萬輛，取代上一年的哈弗H6成為SUV市場(chǎng)的年度銷量冠軍。在外界看來，混動(dòng)技術(shù)對(duì)位、新車對(duì)位，長城汽車與比亞迪汽車在混動(dòng)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正式開打。不僅如此，5月25日，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市，共推出4款車型，即兩款71公里和兩款110公里純電續(xù)航版本，官方指導(dǎo)價(jià)為13.58萬-15.98萬元，與哈弗梟龍價(jià)格直接重合。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在燃油車向純電動(dòng)汽車過渡期間，混動(dòng)車型因其節(jié)能并不受續(xù)航制約的特點(diǎn)，成為不少消費(fèi)者的選擇，也是車企必爭(zhēng)的市場(chǎng)。

打不過就舉報(bào)？

長城汽車與比亞迪汽車正面“交火”各說各理，對(duì)此圍觀網(wǎng)友也表達(dá)了不同看法。有網(wǎng)友認(rèn)為：“同行相互監(jiān)督有助于品牌更好的發(fā)展，有問題就要提出來，整頓行業(yè)亂象！”另一波則認(rèn)為：“這算不算打不過就舉報(bào)？競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的嗎？”更有網(wǎng)友呼吁：“這事還是要政府相關(guān)部門審查才能得到答案?！?/p>

長城汽車在聲明中表示，根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門對(duì)涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查，符合條件的，應(yīng)予以立案。針對(duì)比亞迪的回應(yīng)，長城汽車相關(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，以聲明信息為準(zhǔn)，長城汽車正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展。

作為公開舉報(bào)事件，不同的定論也會(huì)產(chǎn)生不同結(jié)果?！凹僭O(shè)如果比亞迪真的存在排放不達(dá)標(biāo)，通常情況下不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品是不被允許銷售的，會(huì)受到相應(yīng)的處罰。”北京云嘉律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)表示，產(chǎn)品質(zhì)量法第49條規(guī)定，生產(chǎn)銷售不符合人體健康或者人身財(cái)產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，會(huì)責(zé)令停止生產(chǎn)銷售，沒收違法銷售的產(chǎn)品，并處以違法銷售的產(chǎn)品同貨值金額以上三倍罰款。

“相反，假設(shè)如果長城汽車舉報(bào)不實(shí)，同時(shí)涉及公開舉報(bào)，導(dǎo)致被舉報(bào)方名譽(yù)損害，就是名譽(yù)侵權(quán)，比亞迪是可以發(fā)起維權(quán)訴訟的?！壁w占領(lǐng)告訴北京商報(bào)記者，目前該事件尚未有結(jié)論，所以具體情況還需最終結(jié)果出來才能有相應(yīng)對(duì)照。

事實(shí)上，這并不是今年自主品牌間的首次“摩擦”。今年2月，長安汽車(000625)與吉利汽車“開撕”。2月28日，一封署名“重慶百君律師事務(wù)所”的律師函稱，2月23日，吉利汽車發(fā)布的“銀河之光”原型車存在大量與長安汽車概念車、量產(chǎn)車?yán)淄帲嫦忧址搁L安知識(shí)產(chǎn)權(quán)，長安汽車要求吉利停止相關(guān)行為。對(duì)此，長安汽車保留采取進(jìn)一步法律手段的權(quán)利。隨后，吉利汽車集團(tuán)發(fā)表聲明稱，吉利“銀河之光”為吉利原創(chuàng)設(shè)計(jì)，完全不存在抄襲和侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

不過，在今年5月，吉利與長安又握手言和，雙方宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)中國品牌向上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，企業(yè)相互監(jiān)督有利于行業(yè)發(fā)展，但同時(shí)也應(yīng)相互團(tuán)結(jié)協(xié)作才能進(jìn)一步增強(qiáng)自主品牌整體實(shí)力。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

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