撰文 /AI財(cái)經(jīng)社 秦小沖

編輯 / 冒詩(shī)陽(yáng)

近幾個(gè)月，哪吒成為新造車(chē)企業(yè)中聲勢(shì)“最強(qiáng)”的音符，甚至搶了“蔚小理”的風(fēng)頭。

11月8日晚，哪吒汽車(chē)發(fā)布消息稱(chēng)，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代將參與該公司的D2輪融資，成為戰(zhàn)略投資方。不久前，360剛剛完成對(duì)哪吒的D1輪融資。

銷(xiāo)量上，哪吒汽車(chē)10月份據(jù)稱(chēng)交付了8107輛，2021年1-10月累計(jì)交付量4.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)398%。這一銷(xiāo)量已超過(guò)理想、威馬、蔚來(lái)，在造車(chē)新勢(shì)力中排名第二，僅次于小鵬。

目前，哪吒汽車(chē)總交付量達(dá)到了7.58萬(wàn)輛。相比之下，10月底小鵬交付量剛剛邁過(guò)十萬(wàn)輛，二者保有量差距似乎并不大。但是，除了膨脹的銷(xiāo)量，哪吒在產(chǎn)品力、品牌、技術(shù)和渠道上都被認(rèn)為與蔚小理差距明顯。

還未真正完成上位，哪吒的內(nèi)部管理已經(jīng)開(kāi)始混亂。

有內(nèi)部人士告訴AI財(cái)經(jīng)社，此前提議借吳某凡事件炒作的哪吒品牌負(fù)責(zé)人被開(kāi)除，即與“內(nèi)斗”有關(guān)。此外，哪吒內(nèi)部“北汽、奇瑞（舊部）派系爭(zhēng)搶嚴(yán)重。”

“哪吒的內(nèi)部管理問(wèn)題要大于外部。方運(yùn)舟本來(lái)是合眾的掌舵人，現(xiàn)在因?yàn)槿谫Y，方現(xiàn)在手里持有的股份被稀釋到1%左右，只能說(shuō)創(chuàng)始人不在其位，整個(gè)內(nèi)部管理出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題?！鄙鲜鰞?nèi)部人士告訴AI財(cái)經(jīng)社。

從銷(xiāo)量來(lái)看，哪吒的確是黑馬。只不過(guò)，在新能源汽車(chē)集中出現(xiàn)的一二線城市道路上，有多少人見(jiàn)過(guò)哪吒汽車(chē)和它的品牌店？它的車(chē)究竟賣(mài)去了哪里？業(yè)務(wù)上的問(wèn)題傳導(dǎo)至股權(quán)，又為其內(nèi)部的混亂埋下了怎樣的伏筆？

“隱形”的哪吒，賣(mài)去了哪里？

“南寧這邊交警在用哪吒汽車(chē)，駕校在用，但很少有個(gè)人在開(kāi)?！币晃辉谀倪钙?chē)工作的業(yè)內(nèi)人士向AI財(cái)經(jīng)社表示，這與哪吒的投資背景有關(guān)。南寧、宜春、桐鄉(xiāng)等城市政府背景的投資方，是哪吒的重要股東。

在2019年哪吒30億元的B輪融資，參與方是江西宜春和廣西南寧政府下屬的投資平臺(tái)。彼時(shí)，資金到位后宜春金合、南寧民生將分列哪吒第一、二大股東。

有了這些地方政府的支持，哪吒汽車(chē)在桐鄉(xiāng)、南寧、宜春等地收獲了大量的政府訂單。

哪吒汽車(chē)初期的業(yè)務(wù)也圍繞這些市場(chǎng)展開(kāi)。同年位于浙江省桐鄉(xiāng)市的整車(chē)工廠投入運(yùn)行，規(guī)劃產(chǎn)能8萬(wàn)輛，此后在宜春市和南寧市的整車(chē)工廠也相繼組建，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛。

背靠桐鄉(xiāng)、宜春、南寧三個(gè)中小城市地方政府的哪吒汽車(chē)，本名不見(jiàn)經(jīng)傳。

2018年8月3日，在合眾汽車(chē)第一個(gè)自建工廠所在地，桐鄉(xiāng)市政府接收了哪吒的首款車(chē)型N01作為公務(wù)用車(chē)。2020年，合眾汽車(chē)與小靈狗出行在宜春首批投放1000輛新能源租賃汽車(chē)；8月12日，哪吒汽車(chē)與成都滴哥出行、365約車(chē)達(dá)成網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，用來(lái)投放哪吒N01。

不止哪吒N01，第二款車(chē)哪吒U同樣拿到了網(wǎng)約車(chē)以及公務(wù)用車(chē)的采購(gòu)訂單。2020年4月2日，桐鄉(xiāng)政府部門(mén)再次采購(gòu)第二款車(chē)型哪吒U，而南寧市政府將哪吒汽車(chē)用于警方巡邏車(chē)以及機(jī)場(chǎng)VIP接送車(chē)等，累計(jì)數(shù)量達(dá)800輛。

到2020年，哪吒汽車(chē)已在上海、浙江、廣西、江西、江蘇、湖北、山西等全國(guó)十多個(gè)省份以及國(guó)稅系統(tǒng)等22個(gè)政府采購(gòu)名單中。

除了投資方的影響，哪吒選擇依靠批量采購(gòu)的toB路線，這與它的經(jīng)營(yíng)者背景有關(guān)。

“toB是張勇一直以來(lái)的工作思路，好走量。為什么這些年大家在市面上看不到哪吒，很大程度上是因?yàn)閠oB的量大一些?！?一位熟悉哪吒汽車(chē)的業(yè)內(nèi)人士表示，哪吒的這種思路，一直延續(xù)至今。

雖然哪吒汽車(chē)隸屬的合眾汽車(chē)，其創(chuàng)始人方運(yùn)舟和聯(lián)合創(chuàng)始人張勇都是傳統(tǒng)車(chē)企出身，一定程度上，合眾汽車(chē)是這兩位領(lǐng)導(dǎo)“另起爐灶”的產(chǎn)物。也因此，不少人認(rèn)為將哪吒汽車(chē)歸類(lèi)為造車(chē)新勢(shì)力，“有點(diǎn)牽強(qiáng)”。

方運(yùn)舟作為這家公司法定代表人、公司創(chuàng)始人，曾經(jīng)創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)最早的新能源開(kāi)發(fā)平臺(tái)和研發(fā)流程，主持奇瑞新能源項(xiàng)目，在創(chuàng)業(yè)前他還曾擔(dān)任清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車(chē)中心副主任。

張勇曾任職于北汽福田、奇瑞汽車(chē)和北汽新能源，擔(dān)任北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理，在渠道建設(shè)和汽車(chē)銷(xiāo)售方面具有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)。而2017年他剛剛帶領(lǐng)北汽新能源奪得全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。2018年初，張勇受到曾在奇瑞一起工作過(guò)的老朋友方運(yùn)舟邀請(qǐng)，加盟合眾新能源，出任總裁一職。

加入合眾后，張勇沿用他在北汽新能源擅長(zhǎng)的打法，確定哪吒的銷(xiāo)售策略，主要面向?qū)袌?chǎng)，大部分產(chǎn)品銷(xiāo)往共享出行、網(wǎng)約車(chē)、企事業(yè)單位等大客戶(hù)。

在哪吒汽車(chē)的第一款車(chē)哪吒N01還未上市時(shí)，就已經(jīng)獲得了超5萬(wàn)份訂單。當(dāng)年首批“城市合伙人”簽約儀式上，合眾新能源共與19家分時(shí)租賃企業(yè)簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，包括番茄出行、巴歌出行、小二租車(chē)、PonyCar等。

為了拿下政府和B端的采購(gòu)訂單，哪吒將業(yè)務(wù)選擇定位在性?xún)r(jià)比較高的產(chǎn)品。放低定價(jià)區(qū)間，的確為哪吒開(kāi)辟了生存空間。

目前，哪吒汽車(chē)在售車(chē)型包括哪吒N01、哪吒V、哪吒U。其中售價(jià)區(qū)間在5.99-12.08萬(wàn)元的小型SUV哪吒V，是當(dāng)前哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，10月共交付5178臺(tái)，而緊湊型SUV車(chē)型哪吒U Pro交付了2929輛。

然而，這種產(chǎn)品定位也帶來(lái)了問(wèn)題，首當(dāng)其沖就是盈利能力。

“即便今年哪吒汽車(chē)賣(mài)出5萬(wàn)輛車(chē)，但是它依然特別缺錢(qián)。它要持續(xù)的技術(shù)研發(fā)，錢(qián)肯定不夠。”一位哪吒內(nèi)部人士告訴AI財(cái)經(jīng)社，因?yàn)槟倪傅漠a(chǎn)品價(jià)格定位較低，毛利率只有5%左右。

公開(kāi)信息顯示，哪吒汽車(chē)2021年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16.32億元，虧損6.93億元，相較于2020年13.21億元的虧損有收窄趨勢(shì)，不過(guò)盈利能力仍然不強(qiáng)。

此外，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，依靠采購(gòu)提升銷(xiāo)量的模式，對(duì)產(chǎn)品力、渠道和營(yíng)銷(xiāo)能力的要求相對(duì)較低，一旦競(jìng)爭(zhēng)者增加，品牌往往迅速落敗。

在部分車(chē)評(píng)人看來(lái)，相比于蔚小理，哪吒產(chǎn)品的外觀、配置和續(xù)航都沒(méi)有太多亮點(diǎn)；此外，能覆蓋核心消費(fèi)人群的渠道過(guò)少，使得在一二線城市，消費(fèi)者對(duì)其品牌認(rèn)知能力偏弱，存在感整體偏低。

“我大概五年前和哪吒汽車(chē)團(tuán)隊(duì)有過(guò)一些交集，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)中有不少奇瑞新能源和其他部門(mén)的人員，是屬于傳統(tǒng)車(chē)企相對(duì)比較邊緣的工程師，此外團(tuán)隊(duì)中還有早期一部分開(kāi)發(fā)純電動(dòng)的工程師和專(zhuān)家?！币晃粡氖缕?chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士透露，“當(dāng)時(shí)沒(méi)有什么造型設(shè)計(jì)能力，主要是讓外面設(shè)計(jì)公司打造。另外從哪吒車(chē)型來(lái)看，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，與現(xiàn)在主流的新能源設(shè)計(jì)不契合，產(chǎn)品品質(zhì)整體上比較低端?！?/p>

哪吒想擠進(jìn)北京，轉(zhuǎn)身已困難

事實(shí)上，哪吒已開(kāi)始轉(zhuǎn)變思路，希望回歸真正的消費(fèi)市場(chǎng)，然而這并不順利。

“我們牢牢地站住了。”不久前，張勇說(shuō)，今年5月，私人消費(fèi)市場(chǎng)占哪吒的比重達(dá)到了82%，“當(dāng)然我也不認(rèn)為 to B 市場(chǎng)是個(gè)壞生意，我一定會(huì)繼續(xù)做的?！?/p>

然而，哪吒私人消費(fèi)82%的占比，實(shí)際上有相當(dāng)大的水分。

“雖然現(xiàn)在C端銷(xiāo)量上來(lái)了，但哪吒現(xiàn)在負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的首席營(yíng)銷(xiāo)官江峰也是從北汽新能源來(lái)的，他在北汽時(shí)就負(fù)責(zé)批發(fā)業(yè)務(wù)，全國(guó)‘飛車(chē)’，之前也沒(méi)有做過(guò)C端銷(xiāo)售市場(chǎng)?！币晃慌c哪吒汽車(chē)有過(guò)業(yè)務(wù)往來(lái)的人士告訴AI財(cái)經(jīng)社。

所謂“飛車(chē)”，通俗而言就是走“批發(fā)”，車(chē)企銷(xiāo)售公司把產(chǎn)品按低于官方指導(dǎo)價(jià)的價(jià)格，以大客戶(hù)的名義批發(fā)給全國(guó)各地熟悉的商家，規(guī)模200-500輛不等，優(yōu)惠幅度在5%-10%?！帮w車(chē)”在其他行業(yè)等同于“串貨”，優(yōu)勢(shì)是能快速走量，缺點(diǎn)是企業(yè)對(duì)終端價(jià)格的管控能力大大削弱。

事實(shí)上，北汽新能源的失落，被認(rèn)為暴露出toB模式固有的弊病。而不少聲音認(rèn)為，張勇正在帶領(lǐng)哪吒走向舊東家——北汽新能源的老路。

連續(xù)7年榮獲“純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠”稱(chēng)號(hào)的北汽新能源，整個(gè)2020年銷(xiāo)量不足3萬(wàn)輛，跌幅達(dá)82.79%，斷崖式下滑，預(yù)計(jì)虧損達(dá)到60億-65億元，成為最慘新能源車(chē)企。今年前9個(gè)月銷(xiāo)量?jī)H為1.7萬(wàn)輛，前三季度凈利潤(rùn)虧損達(dá)26.44億元。

對(duì)于暴跌的原因，北汽的解釋是由于2019年以來(lái)補(bǔ)貼政策急劇變化導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷(xiāo)，以及突如其來(lái)的疫情嚴(yán)重影響了公司的網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)業(yè)務(wù)，這些年來(lái)北汽新能源主要依靠網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)B端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)走量。所以，一旦B端市場(chǎng)表現(xiàn)不好，北汽新能源銷(xiāo)量立刻跌落。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，雖然從哪吒N01到哪吒V，兩款低價(jià)車(chē)的產(chǎn)品力相比北汽新能源EU、EC等系列已有較大進(jìn)步，但北汽新能源活躍在新能源汽車(chē)剛興起的2015-2019年，行業(yè)及格線與現(xiàn)在完全不同，站在2021年的電動(dòng)車(chē)時(shí)代，緊靠toB市場(chǎng)的哪吒，仍然像是個(gè)“大號(hào)北汽新能源”。

對(duì)此，曾在北汽新能源工作的張勇并非沒(méi)有警惕。

“我們的第一款產(chǎn)品是哪吒 N01，toB市場(chǎng)的占比大概50%多，toC市場(chǎng)是40%多。當(dāng)時(shí)是因?yàn)檫@個(gè)車(chē)型的產(chǎn)品力確實(shí)不太夠，去打C端市場(chǎng)會(huì)比較難一些?！睂?duì)于這一決策，張勇曾解釋說(shuō)，“我擔(dān)心 N01 會(huì)影響品牌形象，所以在主流的城市里頭，基本上我就不讓賣(mài)，也不讓開(kāi)渠道?！?/p>

不開(kāi)渠道，導(dǎo)致了哪吒在真正的消費(fèi)市場(chǎng)始終缺乏發(fā)言權(quán)，如今不得不開(kāi)始補(bǔ)課。

2019年廣州車(chē)展期間，哪吒推出極致云海計(jì)劃，采取“哪吒空間、哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站”多種渠道形態(tài)，引入“直營(yíng)、聯(lián)營(yíng)和加盟”多種經(jīng)營(yíng)模式，快速實(shí)現(xiàn)渠道下沉與渠道升級(jí)，全面實(shí)現(xiàn) “哪吒海量店端”的構(gòu)建。哪吒汽車(chē)表示，用3年實(shí)現(xiàn)3000家門(mén)店，觸達(dá)一縣一店。

與此同時(shí)，哪吒汽車(chē)正在逐漸走進(jìn)大型綜合類(lèi)商場(chǎng)，進(jìn)行品牌展示。隨著今年哪吒在北京王四營(yíng)和來(lái)廣營(yíng)體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)，哪吒汽車(chē)在北京的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)會(huì)增加至4個(gè)，以擠入一線城市。

然而，要擠進(jìn)“一線城市”，哪吒在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)渠道的建設(shè)上都需要大幅度補(bǔ)課。

蔚小理的成長(zhǎng)之路已經(jīng)證明了，這是一項(xiàng)十分“燒錢(qián)”的工作。

哪吒定位尷尬融資難，“只有周鴻祎特別認(rèn)同”

哪吒這套打法的另一個(gè)問(wèn)題，是融資。雖然同一時(shí)間成立創(chuàng)業(yè)公司，但是哪吒汽車(chē)的融資情況、聲勢(shì)都難及“蔚小理”。

在遇上周鴻祎之前，哪吒的融資之路并不太順利。

2017年12月，華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)個(gè)人認(rèn)繳出資3.3億元收購(gòu)合眾汽車(chē)近53.4%股份，成為合眾汽車(chē)新任董事長(zhǎng)，控股合眾汽車(chē)后，王文學(xué)宣稱(chēng)要投入400億打造大出行業(yè)務(wù)。不料，資本寒冬驟然而至，華夏幸福遇到危機(jī)，2018年底全面撤出，合眾法人代表從王文學(xué)變更回方運(yùn)舟。

一系列問(wèn)題，使得哪吒錯(cuò)失了2014年到2018年新造車(chē)起步的黃金時(shí)期，如今的“蔚小理”，都是從那時(shí)開(kāi)始起步。

2018年獲得工信部核準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后，哪吒開(kāi)始尋求地方政府的支持。希望在新能源上有所斬獲的地方政府開(kāi)始出手，宜春、南寧等地方政府最終向張勇伸出援手。

真正的戰(zhàn)略投資者，出現(xiàn)在兩年后。2021年上海車(chē)展，周鴻祎毫無(wú)征兆地出現(xiàn)在哪吒汽車(chē)的展臺(tái)。4月27日，哪吒汽車(chē)宣布D輪融資信息，奇虎360領(lǐng)投。10月18日，360發(fā)布公告稱(chēng)，360作為合眾新能源汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“哪吒汽車(chē)”）的D輪投資領(lǐng)投方，擬投資29億元。

10月27日，哪吒汽車(chē)完成40億元D1輪融資，360集團(tuán)領(lǐng)投20億元，本次投資全部完成后，公司將間接合計(jì)持有哪吒汽車(chē)16.59%股權(quán)，成為哪吒汽車(chē)的第二大股東。

最新一輪融資后，哪吒估值達(dá)到220億元，與去年2月份相比，估值增長(zhǎng)6倍。

即便如此，哪吒汽車(chē)現(xiàn)在依然處于燒錢(qián)階段，從項(xiàng)目立項(xiàng)到生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量的錢(qián)，進(jìn)行到D1輪融資后，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)融資已經(jīng)超過(guò)100億元。

在找到周鴻祎之前，張勇說(shuō)自己曾經(jīng)跟很多投資人談過(guò)，但他們對(duì)哪吒汽車(chē)大眾化市場(chǎng)定位存在不同的意見(jiàn)，一方面嫌棄哪吒的產(chǎn)品弱、底子薄，另一方面也認(rèn)為哪吒汽車(chē)缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因。

“只有周鴻祎特別認(rèn)同我們這個(gè)定位?！睆堄略f(shuō)。然而，至于360為什么選擇哪吒汽車(chē)，周鴻祎的回答稍顯“無(wú)奈”?！拔祦?lái)、小鵬、理想都上市了，所以我的選擇空間很小，”周鴻祎說(shuō)，“哪吒汽車(chē)更像是一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，傳統(tǒng)車(chē)廠可能不需要我，我也更愿意選擇創(chuàng)業(yè)公司。”

他認(rèn)為，當(dāng)前累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛的只有6家，其中蔚來(lái)、小鵬、理想都已經(jīng)上市，而威馬處于上市前夕。周鴻祎認(rèn)為1萬(wàn)輛是一個(gè)門(mén)檻，也是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

雙方牽手后，張勇和周鴻祎多次高調(diào)出現(xiàn)在公眾視野，為哪吒搖旗吶喊。在7月8日的世界人工智能大會(huì)上，周鴻祎曾信心滿(mǎn)滿(mǎn)地表示：“哪吒汽車(chē)要終結(jié)豪車(chē)霸權(quán)，打造15萬(wàn)以?xún)?nèi)的智能電動(dòng)車(chē)?！?/p>

蔚小理等新造車(chē)都由創(chuàng)始人站在臺(tái)前，相比之下，哪吒創(chuàng)始人方運(yùn)舟的存在感甚至比不上周鴻祎。這背后，幾輪融資后，方運(yùn)舟對(duì)哪吒的持股已然很小，天眼查顯示目前僅有1.13％。

不過(guò)，即便“無(wú)奈”入股哪吒，但周鴻祎對(duì)哪吒也充滿(mǎn)警惕。

“之前出現(xiàn)的碰瓷吳某凡營(yíng)銷(xiāo)鬧劇的、被開(kāi)除的那位品牌負(fù)責(zé)人，就是360塞進(jìn)哪吒來(lái)的。” 一位熟悉哪吒汽車(chē)的業(yè)內(nèi)人士向AI財(cái)經(jīng)社透露，彭某“進(jìn)入哪吒品牌部后，整個(gè)部門(mén)都單列出來(lái)由360來(lái)管。為什么股東要單獨(dú)管理一個(gè)部門(mén)，最有可能的就是不相信哪吒做品牌的能力。”

此外，入股哪吒，周鴻祎更多目光還是放在360上。他曾公開(kāi)表示過(guò)，要將哪吒汽車(chē)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全的試驗(yàn)田。11月3日，哪吒汽車(chē)召開(kāi)新車(chē)V Pro發(fā)布會(huì)，周鴻祎發(fā)來(lái)視頻祝賀，他宣布V Pro是360安全上車(chē)的小試點(diǎn)，是360邁出了智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全量產(chǎn)的一大步。

然而， 哪吒對(duì)這項(xiàng)安排并不滿(mǎn)意。今年8月3日，網(wǎng)絡(luò)流傳出哪吒汽車(chē)市場(chǎng)部相關(guān)高管在公司內(nèi)部群中討論“邀請(qǐng)失德藝人吳亦凡代言品牌”的消息引發(fā)廣泛討論，聲稱(chēng)建議給吳亦凡一個(gè)機(jī)會(huì)，官宣請(qǐng)他做代言人，提出“哪吒精神就是給所有人重新做人的機(jī)會(huì)”。

一個(gè)小時(shí)后，哪吒汽車(chē)發(fā)布聲明，CEO張勇轉(zhuǎn)發(fā)并嚴(yán)辭表示，“要開(kāi)除半個(gè)品牌公關(guān)團(tuán)隊(duì)和負(fù)責(zé)人”。一位曾在哪吒擔(dān)任高管的人士告訴AI財(cái)經(jīng)社，360“塞”進(jìn)來(lái)的人，此后逐步出局。

為了重整品牌體系，今年8月27日，張勇又將目光放回北汽新能源，曾負(fù)責(zé)公關(guān)業(yè)務(wù)的陸?zhàn)?，被任命為哪吒首席體驗(yàn)官，全面主導(dǎo)負(fù)責(zé)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)及產(chǎn)品體驗(yàn)，直接向張勇匯報(bào)。不料9月17日，陸?zhàn)┚捅黄爻霰痪綆ё吡恕?/p>

而這些，被認(rèn)為是哪吒內(nèi)部斗爭(zhēng)的信號(hào)。

“沒(méi)有品牌，它就做不了高端?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示，“現(xiàn)在的哪吒汽車(chē)就是復(fù)制北汽新能源的老路，如果一直堅(jiān)持發(fā)展10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的產(chǎn)品，銷(xiāo)量確實(shí)可以拼一拼。但是利潤(rùn)上不去，對(duì)它的研發(fā)和生產(chǎn)都是有影響的，要么他就是永遠(yuǎn)做這種低端品牌，不過(guò)只能是活著?！?/p>

關(guān)鍵詞： 哪吒 汽車(chē) 北汽新能源 周鴻祎 張勇 新能源 合眾 車(chē)型 銷(xiāo)量