“22萬(wàn)的雪鐵龍C6老氣橫秋，12萬(wàn)的雪鐵龍C6成熟穩(wěn)重。”

如果你有關(guān)注最近的汽車(chē)新聞，應(yīng)該能悟出其中的哲理。

(資料圖片僅供參考)

不得不說(shuō)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在湖北省的這波“百億補(bǔ)貼”，讓Leo再次見(jiàn)識(shí)到了男人的善變。

上周開(kāi)始，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在湖北省開(kāi)啟了巨額補(bǔ)貼。

以爆火的雪鐵龍 C6為例 ，共創(chuàng)版官方指導(dǎo)價(jià) 21.68 萬(wàn)，這次活動(dòng)政府補(bǔ)貼 4.5 萬(wàn)。

再加上廠家補(bǔ)貼 4.5萬(wàn) ，總計(jì)優(yōu)惠 9 萬(wàn)，算下來(lái)裸車(chē)價(jià)只要 12.68 萬(wàn)，相當(dāng)于打了個(gè)6折。

消息一出，無(wú)數(shù)法系車(chē)新舊粉絲摻雜著車(chē)商、黃牛，源源不斷地涌入湖北的4S店準(zhǔn)備撿漏。

然而，這里面的水比鵝城還深，想要薅羊毛很可能被反薅一把。

首先，由于買(mǎi)車(chē)的人實(shí)在太多，為了勸退一部分外省顧客，有網(wǎng)友反映湖北的一些雪鐵龍門(mén)店抬高了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，要求有湖北省戶(hù)口，或在湖北交夠半年社保。

當(dāng)然，這也不是沒(méi)有操作余地，有網(wǎng)友透露如果有購(gòu)車(chē)需求的話，可以選擇找代購(gòu)。

需要將車(chē)輛落戶(hù)到湖北當(dāng)?shù)厝嘶蛞牙U納半年社保的人名下，購(gòu)車(chē)三個(gè)月后再進(jìn)行遷出，操作起來(lái)相當(dāng)麻煩。

關(guān)鍵是存在較大的被退單風(fēng)險(xiǎn)，一旦拿不到補(bǔ)貼，就不得不接受22 萬(wàn)原價(jià)買(mǎi) C6 的事實(shí)，還要賠進(jìn)去三千代購(gòu)費(fèi)。

要知道，這個(gè)所謂降價(jià)9萬(wàn)的雪鐵龍C6共創(chuàng)版，從來(lái)就沒(méi)有以22萬(wàn)原價(jià)賣(mài)過(guò)，去年剛上市那會(huì)全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)是16.47萬(wàn)。

根據(jù)網(wǎng)上的資料，去年大部分車(chē)主實(shí)際成交價(jià)在16.3萬(wàn)左右，和目前12.68萬(wàn)差不了多少。

其次，就是沒(méi)車(chē)了，不少人去到雪鐵龍店里，發(fā)現(xiàn)C6共創(chuàng)版早就沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，連展車(chē)都被搶光了。

按照店員說(shuō)法，現(xiàn)在整個(gè)湖北省都沒(méi)有C6現(xiàn)車(chē)了，訂車(chē)需要排隊(duì)，先到先得，不確保一定能滿足資源。

抱著“來(lái)都來(lái)了”的經(jīng)典心態(tài)，很多人會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)指導(dǎo)價(jià)貴1萬(wàn)的舒適版，反正都優(yōu)惠9萬(wàn)了，不差這1萬(wàn)塊錢(qián)，就算要排隊(duì)提車(chē)也值了。

理論上舒適版比共創(chuàng)版貴，配置應(yīng)該會(huì)更高。

然而事實(shí)卻是，舒適版基本都是2021年3月生產(chǎn)的庫(kù)存，比共創(chuàng)板少了 LED 大燈、前后排頭部氣囊以及副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，看似賺大實(shí)則血虧。

如果你搶到了現(xiàn)車(chē)，又能接受減配，也不可能以12萬(wàn)的價(jià)格拿下，口袋里要有29萬(wàn)才能提車(chē)。

因?yàn)檫@9萬(wàn)的補(bǔ)貼，并不直接從車(chē)價(jià)上扣除，而是購(gòu)車(chē)交易完成后一個(gè)月內(nèi)返還。

現(xiàn)場(chǎng)買(mǎi)車(chē)需按照 21.68 萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)付款，并且為了預(yù)防黃牛倒賣(mài)，購(gòu)車(chē)人需額外支付 4.5 萬(wàn)押金，并保證三個(gè)月內(nèi)不把車(chē)遷到外地。

湖北省內(nèi)購(gòu)車(chē)者可以分期，省外的只能全款，這意味著算上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、上牌費(fèi)、顧問(wèn)費(fèi)等亂七八糟的費(fèi)用，消費(fèi)者要先行墊付近 29 萬(wàn)。

進(jìn)店要排隊(duì)、購(gòu)車(chē)要全款、還要墊付比車(chē)價(jià)還高的補(bǔ)貼和押金，前前后后29萬(wàn)才能買(mǎi)回來(lái)一臺(tái)2年前的庫(kù)存車(chē)。

如果說(shuō)是奔馳C級(jí)、特斯拉Model 3 的話就忍了。

關(guān)鍵這是一臺(tái)智能化程度基本等于零、后排頭部空局促、品牌隨時(shí)提桶跑路的法系舊燃油車(chē)。

Leo 個(gè)人覺(jué)得，這種行為怎么看都不像是薅羊毛，而是替東風(fēng)汽車(chē)清理庫(kù)存的接盤(pán)俠，花錢(qián)找罪受了屬于是。

實(shí)際上，今年春節(jié)之后開(kāi)始，特斯拉率先降價(jià)收割了一大波新訂單，多家新能源車(chē)企隨后聞聲加入降價(jià)行列。

這波猝不及防的價(jià)格戰(zhàn)，讓原本壓力就大的傳統(tǒng)燃油車(chē)企雪上加霜。

這次處于風(fēng)暴中心的東風(fēng)雪鐵龍，從2016年開(kāi)始銷(xiāo)量便每況愈下，去年全系車(chē)型月均銷(xiāo)量?jī)H有百余輛，還不到特斯拉的零頭，在合資品牌中墊底。

隨之而來(lái)的是庫(kù)存車(chē)積壓越來(lái)越多，大幅降價(jià)降價(jià)清庫(kù)存也是為了活下去的無(wú)奈之舉。

作為消費(fèi)者的我們，不能被優(yōu)惠沖昏了頭腦，還是那句話：消費(fèi)者可能小賺，但商家永遠(yuǎn)不虧。

有雪鐵龍C6這預(yù)算，老實(shí)買(mǎi)臺(tái)比亞迪秦Plus它不香嗎？或者加億點(diǎn)預(yù)算上長(zhǎng)安深藍(lán)SL03也比這強(qiáng)吧。

當(dāng)然，如果你是法系車(chē)粉絲，當(dāng)我沒(méi)說(shuō)～

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