記者 趙波

(資料圖片僅供參考)

交通網(wǎng)絡(luò)是一座城市日常運轉(zhuǎn)的“動脈”，更是影響人們生活便利度的重要因素。作為島城東西快速路網(wǎng)第二橫，遼陽路快速路開通以來，尤其是福州路-海爾路段地道段南半幅、橋下輔路通車后，實現(xiàn)了橋隧相連、東西快速通達(dá)，車流量和通行效率雙雙提升，行車速度更是提升47%。時下，遼陽路快速路工程北半幅地道開工即沖刺，計劃明年投入使用。

效果明顯

行車速度提升47%

交通網(wǎng)絡(luò)是一座城市日常運轉(zhuǎn)的“動脈”，更是影響人們生活便利度的重要因素?！把}”暢通，城市發(fā)展才會活力十足。遼陽路快速路（福州路-海爾路段）作為串聯(lián)浮山后片區(qū)、金家?guī)X金融區(qū)的交通動脈，在青島主城區(qū)城市交通系統(tǒng)內(nèi)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

遼陽路快速路是青島市首條多線合一的軌道與快速路復(fù)合走廊，有機(jī)結(jié)合了“橋-隧-路-地鐵”多種復(fù)合式交通方式，與青島地鐵4號線“一上一下”構(gòu)成了囊括地上地下交通的復(fù)合走廊，同時也是青島市首條與高速公路互相連接的快速路。

地道段南半幅開通后，地道內(nèi)單向（由東向西）三車道加上地上兩車道，車輛可由高架橋主線橋直接進(jìn)入地道，在婦女兒童醫(yī)院處出地道口繼續(xù)沿遼陽路向西行駛，將青銀高速與杭鞍高架路、環(huán)灣路等進(jìn)行有效銜接，形成一條貫通東西的快速車行線路，有效解決了勁松一路下橋匝道口至福遼立交橋段的擁堵，堵點變“絲滑”，同時也緩解了合肥路、同安路、銀川路等周邊道路的交通壓力，發(fā)揮了“三縱五橫”快速路網(wǎng)的第二“橫”的作用。

“效果太明顯了！不僅我們受益，坐車市民也能感受到便利?！闭f起遼陽路快速路開通后的影響，307路駕駛員于永鴻豎起了大拇指。于永鴻所在的公交嶗山四分公司，駐地就在遼陽路勁松一路附近，快速路沒有開通前，車輛從勁松一路到南京路，需要經(jīng)過多個堵點，用時四五十分鐘。“南半幅地道開通前，車輛經(jīng)常被堵在停車場發(fā)不出去，市民在車站明明看著車了，卻只能干等著?！蹦习敕氐劳ㄜ嚭?，大部分車流都通過地道迅速駛離，遼陽路上車流明顯減少。

對遼陽路快速路開通效果感受更深的，是公交嶗山四分公司黨支部副書記劉吉崗。劉吉崗告訴記者，公司共有5條線路119輛車，道路未開通前，因為路堵，導(dǎo)致車輛周轉(zhuǎn)效率過低，市民等車時間更長，駕駛員也在路堵中無效耗費時間。遼陽路快速路尤其是南半幅地道開通后，擁堵不見了，車輛周轉(zhuǎn)效率也提高了，市民乘車也更加便利了。尤其是近段時間以來持續(xù)高溫，該公司車輛又大多沒有空調(diào)，周轉(zhuǎn)效率提高后駕駛員可以得到更多休息時間，也更有效保障了市民安全。

為感受遼陽路快速路的便利，記者近期多次驅(qū)車體驗：車輛自勁松八路上橋向西經(jīng)地道段后，在人民路匝道下橋僅需7分鐘，相比開通前快了大約15分鐘；自人民路上橋向東行駛至勁松八路下橋用時9分鐘，相比較開通前快了大約25分鐘。根據(jù)智慧交通數(shù)據(jù)分析，地道段開通后，遼陽路行車速度提升47.09%，對合肥路、同安路起到交通分流的作用，有效緩解高峰通行壓力，其中合肥路高峰車流量降低4.84%，行車速度提升5.79%；同安路高峰車流量降低14.96%，行車速度提升20.65%。

出行多元

天橋、通道無縫銜接

遼陽路快速路兩側(cè)，分布著眾多小區(qū)，居民日常出行需求旺盛。在確保主干路車行通暢之時，為方便周邊居民通行，遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程沿線還修建了勁松五路、勁松八路兩條過街通道和婦女兒童醫(yī)院、勁松一路兩座過街天橋，重新裝修了勁松二路地下通道，主動優(yōu)化原過街方式，追加投資3000萬元。行人過街可利用兩座過街通道和兩座過街天橋通行，極大提升周邊居民幸福指數(shù)及車道整體通行效率，提高遼陽路交通體系出行微循環(huán)。

目前除勁松五路地道外，其余過街設(shè)施已開放通行。其中，婦女兒童醫(yī)院過街天橋主梁跨徑為68.3米，采用單箱單室鋼箱梁，鋼箱梁采用Q355D級鋼材，梁高為1.3米，寬為4.3米，總重量約152噸，天橋建成后居民無需繞路即可實現(xiàn)遼陽西路南北向過街，可少走260米的距離。勁松八路過街地道位于勁松八路東側(cè)，海爾路西側(cè)，南北下穿遼陽路，連接恒易慧心園和溫哥華小區(qū)，地道呈“U”型布置，下穿遼陽路主通道全長約67米。所謂“四兩撥千斤”，這條67米長的過街通道，讓行人少走800米，連接了遼陽路的南北兩側(cè)，也打通了快速路的“最東頭”。

此外，青島地鐵集團(tuán)組織設(shè)計院優(yōu)化設(shè)計方案，在過街地道和天橋配套垂直電梯便于無障礙出行，實現(xiàn)“人車分離、立體交通”，徹底解決了周邊市民穿橋過路難的問題，當(dāng)前，電梯施工正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，預(yù)計8月中旬婦女兒童醫(yī)院過街天橋南北兩側(cè)所設(shè)置的無障礙垂直電梯將投入使用?！皠潘梢宦啡诵刑鞓颍覀円差A(yù)留了垂直電梯建設(shè)條件?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司高級工程師劉嘉告訴記者，考慮到沿線老年居民較多的實際，勁松五路地道兩側(cè)也設(shè)置了垂直電梯，項目預(yù)計年底前完工投用。

品質(zhì)提升

打造人人共享暢享大道

當(dāng)下，遼陽路快速路綠化提升工程也正在進(jìn)行中，包括行道樹綠化帶、中間分車綠化帶、路側(cè)綠化帶、橋下空間、海綿城市、鋪裝場地等板塊，通過歷史、藝術(shù)、文化及多種街道空間活動層次的疊加，創(chuàng)造更加生動的城市界面，旨在將遼陽路快速路變成人人可共享的暢享大道。結(jié)合城市發(fā)展，關(guān)注人的需求，將遼陽路打造為串聯(lián)周邊腹地的超級景觀帶，全面優(yōu)化升級遼陽路快速路整體形象，打造完整林蔭繽紛路景。在遼陽路勁松一路交界口的遼陽路南側(cè)，樣板段景觀綠化工程已經(jīng)完工，平整的人行路面和錯落有致的綠化設(shè)施，給居民營造出街邊花園的美景。

當(dāng)前，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司秉承建設(shè)世界“雙一流”地鐵“1+6”目標(biāo)體系，正緊鑼密鼓地推進(jìn)北半幅地道支護(hù)開挖施工，計劃明年投入使用。地道段北半幅是青島首次在已運營地鐵上方進(jìn)行地道施工，項目為降低噪音和震動，保障周邊建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)安全，最大限度減少對周邊居民的影響，采用了鉆劈一體機(jī)開展地道開挖施工，實現(xiàn)非爆破開挖，相比傳統(tǒng)靜爆、繩鋸等工藝工效提高約1.5倍。在南半幅主體結(jié)構(gòu)施工過程中，僅用15天時間，就完成5板底板、6板側(cè)墻、7板頂板，澆筑混凝土9150立方米，刷新了青島市政工程中此類工程的建設(shè)速度。

項目匠心智造省內(nèi)首例清水混凝土地道，采用高品質(zhì)混凝土技術(shù)，混凝土施工時注重接縫鑿毛，細(xì)節(jié)處理精細(xì)，全面提升混凝土質(zhì)量，保證結(jié)構(gòu)不滲不漏，以混凝土原色代替常規(guī)裝修，并作為隧道內(nèi)永久景觀對外展示，呈現(xiàn)質(zhì)樸典雅的外立面效果，實現(xiàn)混凝土厚重景觀與建筑藝術(shù)共生，節(jié)省投資約1300萬元。地道段施工現(xiàn)場設(shè)置智慧展廳及觀景平臺，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立“智慧工地”系統(tǒng)平臺，遠(yuǎn)程實時掌握項目進(jìn)展、質(zhì)量、安全，便于及時發(fā)現(xiàn)并督促整改問題，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化3.0建設(shè)落地生根。在青島市政工程首次建立智能鋼筋加工區(qū)，數(shù)控智能加工設(shè)備，輸入所需鋼筋的彎曲角度及長度后，即刻自動進(jìn)行生產(chǎn)，能夠智能化集中加工并有效管理鋼筋原材、半成品、成品，從而解決地道工程鋼筋體量大、種類多的難題，提升鋼筋加工安裝質(zhì)量及精細(xì)化管控水平。

下一步，青島地鐵集團(tuán)將總結(jié)南半幅施工經(jīng)驗，推進(jìn)北半幅施工進(jìn)度，飽和投入資源，降低施工影響，爭取實現(xiàn)早日投入使用，為市民出行提供便利。

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